8月23日，由中鐵十一局承建的拉林鐵路嘎拉山隧道無砟軌道試驗段完成施工，為全線后續(xù)無砟軌道大面積施工積累了寶貴經驗，也為全線順利鋪架打下了堅實的基礎。

拉林鐵路無砟軌道試驗段施工現場，賀培霖攝 嘎拉山隧道位于拉薩市曲水縣和山南市貢嘎縣境內，是拉林鐵路全線鋪架通道第一隧，也是拉林線的重難點和工期控制性工程，全長4373米，最大埋深674米，平均海拔3600米，已于今年4月7日順利貫通。該隧無砟道床施工總長度4043米，采用彈性支撐塊式無砟道床，軌枕采用彈性支撐塊式軌枕。此次嘎拉山隧道無砟軌道試驗段的順利完成，為后續(xù)無砟軌道施工組織及各項指標要求提供了重要的參考依據。 拉林鐵路無砟軌道試驗段道床，賀培霖攝 施工中，全體參建人員不畏艱險，克服了高寒缺氧、氣候多變等高原施工環(huán)境難題。他們勇挑重擔，夜以繼日、忘我工作在施工現場，大力發(fā)揚“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。他們通過積極組織開展技術攻關和專題研究，制定專項技術方案和措施，加強施工過程管控，克服隧道穿越風積砂層、危巖落石、斷層破碎段、圍巖變化頻繁、突水涌水等技術和地質難題。
4月7日，拉林鐵路全線鋪架通道第一隧嘎啦山隧道貫通，侯利攝 關山初度塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄。中鐵十一局集團承擔的拉林鐵路土建一標是拉林鐵路全線鋪架的首標段。?目前，協(xié)榮、嘎拉、昌果三座橋梁工程已全部完成，項目正處于全線鋪架準備工作階段。
嘎拉山隧道通過協(xié)榮特大橋與拉日鐵路并軌而行，鞠之勤攝 ?拉林鐵路起自西藏自治區(qū)首府拉薩市，終點為“雪域江南”林芝市，沿雅魯藏布江而下。鐵路正線全長435公里，建設工期為7年，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，同時是川藏、滇藏、甘藏鐵路的共同路段。建成后，將極大改善我國區(qū)域鐵路布局，破解沿線交通瓶頸，將徹底改變川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通運輸條件，進一步加強西藏與中、東部發(fā)達地區(qū)的聯系，同時也為區(qū)域間經濟互補、資源共享提供了重要的交通支撐。